გაგვიზიარეთ ელექტრომობილების დამტენი სისტემის მუშაობის ძირითადი პრინციპი

ელექტრომობილის დამტენი გროვის ძირითადი კონფიგურაცია შედგება კვების ბლოკისგან, მართვის ბლოკისგან, აღრიცხვის ბლოკისგან, დამტენი ინტერფეისისგან, კვების წყაროს ინტერფეისისგან და ადამიანი-მანქანის ინტერფეისისგან და ა.შ., რომელთაგან კვების ბლოკი ეხება მუდმივი დენის დამტენ მოდულს, ხოლო მართვის ბლოკი ეხება დამტენი გროვის კონტროლერს.მუდმივი დენის დამუხტვის გროვათავისთავად წარმოადგენს სისტემური ინტეგრაციის პროდუქტს. „DC დამუხტვის მოდულის“ და „დამუხტვის გროვის კონტროლერის“ გარდა, რომლებიც ტექნოლოგიის ბირთვს წარმოადგენენ, სტრუქტურული დიზაინი ასევე წარმოადგენს საერთო საიმედოობის დიზაინის ერთ-ერთ გასაღებს. „დამუხტვის გროვის კონტროლერი“ მიეკუთვნება ჩაშენებული აპარატურისა და პროგრამული უზრუნველყოფის ტექნოლოგიების სფეროს, ხოლო „DC დამუხტვის მოდული“ წარმოადგენს ელექტრონიკის ტექნოლოგიის მაღალ მიღწევას AC/DC სფეროში. მაშ ასე, მოდით გავიგოთ ელექტრომობილების დამუხტვის გროვის ძირითადი მუშაობის პრინციპი!

დატენვის ძირითადი პროცესი გულისხმობს აკუმულატორის ორივე ბოლოზე მუდმივი დენის მიწოდებას და გარკვეული მაღალი დენით დატენვას. აკუმულატორის ძაბვა ნელა იზრდება და როდესაც ის გარკვეულ დონეს მიაღწევს, აკუმულატორის ძაბვა ნომინალურ მნიშვნელობას აღწევს, SoC 95%-ზე მეტს აღწევს (განსხვავდება აკუმულატორიდან აკუმულატორამდე) და აგრძელებს დენის დატენვას მცირე მუდმივი ძაბვით. დატენვის პროცესის განსახორციელებლად, დამუხტვის გროვას სჭირდება „მუდმივი დენის დამუხტვის მოდული“ მუდმივი დენის უზრუნველსაყოფად; მას სჭირდება „დამუხტვის გროვას კონტროლერი“ დამუხტვის მოდულის „ჩართვა, გამორთვა, გამომავალი ძაბვა, გამომავალი დენი“-ს სამართავად. მას სჭირდება „სენსორული ეკრანი“, როგორც ადამიანი-მანქანის ინტერფეისი, კონტროლერის მეშვეობით დამუხტვის მოდულში „ჩართვა, გამორთვა, გამომავალი ძაბვა, გამომავალი დენი“ და სხვა ბრძანებების გასაგზავნად. ელექტრული მხრიდან შესწავლილი მარტივი დამუხტვის გროვას მხოლოდ დამუხტვის მოდული, მართვის პანელი და სენსორული ეკრანი სჭირდება; მხოლოდ რამდენიმე კლავიატურაა საჭირო დამუხტვის მოდულზე ჩართვის, გამორთვის, გამომავალი ძაბვის, გამომავალი დენის და ა.შ. ბრძანებების შესაყვანად და დამუხტვის მოდულს შეუძლია აკუმულატორის დატენვა.

ელექტრო ნაწილიელექტრომობილის დამტენი გროვაშედგება მთავარი წრედისა და ქვესქემისგან. მთავარი წრედის შესასვლელი არის სამფაზიანი ცვლადი დენი, რომელიც გარდაიქმნება მუდმივ დენად, რომელსაც აკუმულატორი იღებს შეყვანის ამომრთველის მეშვეობით.AC ჭკვიანი ენერგიის მრიცხველიდა დამუხტვის მოდული (გამასწორებელი მოდული) და აკავშირებს დაუკრავენსა და დამუხტვის პისტოლეტს ელექტრომობილის დასატენად. მეორადი წრედი შედგება დამუხტვის გროვის კონტროლერის, ბარათის წამკითხველის, დისპლეის, დენის მრიცხველის და ა.შ. მეორადი წრედი ასევე უზრუნველყოფს „დაწყება-გაჩერების“ კონტროლს და „ავარიული გაჩერების“ ოპერაციას; სიგნალიზაციის აპარატი უზრუნველყოფს „ლოდინის“, „დატენვის“ და „სრულად დამუხტვის“ სტატუსის მითითებას, ხოლო დისპლეი მოქმედებს როგორც ინტერაქტიული მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს ნიშნებს, დამუხტვის რეჟიმის პარამეტრებს და დაწყება/გაჩერების კონტროლის ოპერაციას.

ელექტრული პრინციპიელექტრომობილის დამტენი გროვაშეჯამებულია შემდეგნაირად:
1. ერთი დამუხტვის მოდული ამჟამად მხოლოდ 15 კვტ-ს შეადგენს და ვერ აკმაყოფილებს სიმძლავრის მოთხოვნებს. რამდენიმე დამუხტვის მოდულმა პარალელურად უნდა იმუშაოს და რამდენიმე მოდულის გათანაბრების რეალიზებისთვის საჭიროა ავტობუსი;
2, დამუხტვის მოდულის შეყვანა ქსელიდან, მაღალი სიმძლავრისთვის. ეს დაკავშირებულია ელექტრო ქსელთან და პირად უსაფრთხოებასთან, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე პირად უსაფრთხოებას ეხება. ჰაერის გადამრთველი უნდა დამონტაჟდეს შეყვანის მხარეს, ხოლო ელვისებური დაცვის გადამრთველი არის გაჟონვის გადამრთველი.
გამომავალი სიგნალი მაღალი ძაბვისა და დენის წყაროა, ხოლო აკუმულატორი ელექტროქიმიური და ასაფეთქებელია. არასწორი მუშაობით გამოწვეული უსაფრთხოების პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, გამომავალი ტერმინალი უნდა იყოს დაუკრავენ;
4. უსაფრთხოება ყველაზე მნიშვნელოვანი საკითხია. შეყვანის მხარის ზომების გარდა, ტარდება მექანიკური და ელექტრონული საკეტების, იზოლაციის, განმუხტვის წინააღმდეგობის შემოწმება;
5. აკუმულატორის დატენვა შესაძლებელია თუ არა, დამოკიდებულია აკუმულატორის ტვინსა და BMS-ზე და არა დამტენ პოსტზე. BMS კონტროლერს უგზავნის ბრძანებებს „დავუშვათ თუ არა დატენვა, შევაჩეროთ თუ არა დატენვა, რამდენად მაღალია ძაბვისა და დენის დატენვა“ და კონტროლერი მათ დამტენ მოდულს უგზავნის.
6, მონიტორინგი და მართვა. კონტროლერის ფონი უნდა იყოს დაკავშირებული WiFi-თან ან 3G/4G ქსელის საკომუნიკაციო მოდულთან;
7, ელექტროენერგია უფასო არ არის, საჭიროა მრიცხველის დაყენება, ბარათის წამკითხველმა უნდა გააცნობიეროს გადახდის ფუნქცია;
8, გარსს უნდა ჰქონდეს მკაფიო ინდიკატორები, ზოგადად სამი ინდიკატორი, შესაბამისად, რომლებიც მიუთითებს დატენვაზე, გაუმართაობაზე და კვების წყაროზე;
9, ელექტრომობილის დამტენი გროვის საჰაერო მილის დიზაინი უმნიშვნელოვანესია. საჰაერო მილის დიზაინის სტრუქტურული ცოდნის გარდა, დამტენ გროვაში ვენტილატორის დამონტაჟებაა საჭირო, ხოლო თითოეულ დამტენ მოდულში თითო ვენტილატორია განთავსებული.