ახალი ენერგიის ავტომობილების დამტენი სადგურების დიზაინის მოთხოვნებისა და სტანდარტების მოკლე შესავალი

დატენვის პროცესის ანალიზი

IEC 62196-3 ითვალისწინებს სხვადასხვა შეერთებისა და შეერთების მეთოდებსელექტრომობილის დამტენი შტეფსელებიდაელექტრომობილის სოკეტები, ტერმინალისა და მასალის მახასიათებლების შესაბამის აღწერილობებთან ერთად. მუდმივი დენის დამუხტვის სისტემებში, IEC 61851-1 განსაზღვრავს სამ ოპერაციულ სისტემას, რომლებიც დაფუძნებულია სხვადასხვა შეერთების მეთოდზე: სისტემა A (AA), სისტემა B (BB) და სისტემა C (CC-FF, დიფერენცირებული მაქსიმალური გამომავალი ძაბვით).

ჩინეთი იყენებს იგივე კომუნიკაციის მეთოდსა და მოთხოვნებს, რასაც სისტემა B.სწრაფი DC და ნელი AC დატენვაგამოიყენეთ ცალკეული სოკეტები და კომუნიკაცია მათ შორისმუდმივი დენის დამუხტვის სადგურიდა მანქანა დაკავშირებულია CAN სერიული კომუნიკაციის საშუალებით.

ევროპული და ამერიკული სტანდარტები იყენებენ C სისტემას (FF), რომელიც კომბინირებული დამუხტვის სისტემის შემოკლებულია. მუდმივი და ცვლადი დენი ინტეგრირებულია ერთ სოკეტში. კომუნიკაციაელექტრომობილის დამტენი სადგურიდა სატრანსპორტო საშუალება PLC-ის (ელექტროგადამცემი ხაზის გადამზიდავი) მეშვეობით ხორციელდება, მაღალი სიხშირის საკომუნიკაციო შეტყობინებებით, რომლებიც გადაცემისთვის CP და PE ხაზებთან არის დაკავშირებული. საკომუნიკაციო პროტოკოლია ISO/IEC 15118 ან DIN SPEC 70121.

ნორმალური დატენვის პროცესი შეიძლება დაიყოს ოთხ ეტაპად: საწყისი შეერთება -> იზოლაციის აღმოჩენა და წინასწარი დატენვა -> დატენვა -> დატენვის დასრულება. დატენვის თითოეული ეტაპის დადასტურება და გადასვლა სრულდება პირდაპირ ან ირიბად მართვის სიგნალის წრედის (CP) მეშვეობით.

ელექტრომობილის დატენვის ფაზა

მუდმივი დენის დამუხტვის დროის თანმიმდევრობა დეტალურად არის აღწერილი IEC 61851-23-ის CC დანართში.

დატენვის დასრულების ფაზა

დატენვის დასრულების ან ავტომობილის მიერ დატენვის შეწყვეტის მოთხოვნით შეტყობინების გაგზავნის შემდეგ,ელექტრომობილების დამუხტვის გროვაგანსაზღვრულ დროში უნდა შეამციროს მისი გამომავალი დენი 1 ა-ზე ქვემოთ. რელეს აღმოჩენა და გათიშვა.

გამომავალი დენის 1A-მდე დაცემის აღმოჩენის შემდეგ, რელე დაიხურება ორი გზით:

პირველი:

კვების აკუმულატორის მხარეს რელე ჯერ ითიშება, შემდეგ კიელექტრომობილების დამტენი გროვებიგამომავალი რელე ითიშება და განმუხტვის წრედი იწყებს მუშაობას. შემდგომში, ავტომობილის S2 გადამრთველი ითიშება და შემდეგ ელექტრონული საკეტი ითიშება მანამ, სანამ დამტენი იარაღი სრულად არ გაითიშება.

მეორე:

ისელექტრომობილების დამტენი სადგურიგამომავალი რელე ითიშება, განმუხტვის წრედი იწყებს მუშაობას და შემდეგ ავტომობილის S2 გადამრთველი ითიშება. ამ დროს, ავტომობილის ბორტზე არსებული რელე კვლავ ჩართულია. რელე ჯერ იხურება, შემდეგ იხსნება და ისევ იხურება, ამოწმებს, ემთხვევა თუ არა გამომავალი ძაბვა აკუმულატორის ძაბვას, რათა დადგინდეს, სწორად მუშაობს თუ არა ავტომობილის მხარეს მდებარე რელე. შემდეგ ელექტრონული საკეტი ითიშება მანამ, სანამელექტრო მანქანის დამტენი იარაღისრულიად გათიშულია.

შესაძლო გაუმართაობები დატენვის პროცესში

კომუნიკაციის თანმიმდევრულობის ტესტირება (მაგალითად, CCS-ის გამოყენებით)

— დასასრული —