მომავლის გაძლიერება: ელექტრომობილების დამუხტვის ინფრასტრუქტურის პერსპექტივა ახლო აღმოსავლეთსა და ცენტრალურ აზიაში

ელექტრომობილების (EV) გლობალური იმპულსის აჩქარებასთან ერთად, ახლო აღმოსავლეთი და ცენტრალური აზია დამუხტვის ინფრასტრუქტურის განვითარების მნიშვნელოვან რეგიონებად ყალიბდება. ამბიციური სამთავრობო პოლიტიკით, ბაზარზე სწრაფი დანერგვითა და საზღვრისპირა თანამშრომლობით განპირობებული, ელექტრომობილების დამუხტვის ინდუსტრია ტრანსფორმაციული ზრდისთვის მზადაა. აქ მოცემულია ამ სექტორის ფორმირების ტენდენციების სიღრმისეული ანალიზი.

1. პოლიტიკაზე ორიენტირებული ინფრასტრუქტურის გაფართოება
ახლო აღმოსავლეთი:

• საუდის არაბეთი 50 000-ის დამონტაჟებას გეგმავსდამტენი სადგურები2025 წლისთვის, მხარდაჭერილი მისი „ხედვა 2030“ და „მწვანე ინიციატივით“, რაც მოიცავს ელექტრომობილების მყიდველებისთვის საგადასახადო შეღავათებსა და სუბსიდიებს.
• არაბთა გაერთიანებული საამიროები რეგიონში ელექტრომობილების 40%-იანი ბაზრის წილით ლიდერობენ და 1000-ის განთავსებას გეგმავენ.საჯარო დამტენი სადგურები2025 წლისთვის. UAEV ინიციატივა, რომელიც მთავრობასა და Adnoc Distribution-ს შორის ერთობლივი საწარმოა, ქვეყნის მასშტაბით დამუხტვის ქსელს აშენებს.
• თურქეთი მხარს უჭერს თავის ადგილობრივ ელექტრომობილების ბრენდ TOGG-ს და ამავდროულად აფართოებს დამუხტვის ინფრასტრუქტურას მზარდი მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად.

ცენტრალური აზია:

• უზბეკეთი, რეგიონის ელექტრომობილების პიონერი, 2022 წელს არსებული 100 დამტენი სადგურიდან 2024 წელს 1000-ზე მეტამდე გაიზარდა, ხოლო 2033 წლისთვის 25 000 დამტენის სამიზნეა. მისი მუდმივი დენის სწრაფი დამტენების 75%-ზე მეტი ჩინეთის ტექნოლოგიურ სადგურებს იყენებს.GB/T სტანდარტი.
• ყაზახეთი 2030 წლისთვის 8000 დამტენი სადგურის დამონტაჟებას გეგმავს, ძირითადი აქცენტით გზატკეცილებსა და ურბანულ კვანძებზე.

2. ბაზრის მოთხოვნის ზრდა

• ელექტრომობილების გამოყენება: ახლო აღმოსავლეთში ელექტრომობილების გაყიდვების პროგნოზით, მათი წლიური ზრდა 23.2%-ია და 2029 წლისთვის 9.42 მილიარდ აშშ დოლარს მიაღწევს. საუდის არაბეთი და არაბთა გაერთიანებული საამიროები დომინირებენ, სადაც ელექტრომობილების საპროცენტო განაკვეთები მომხმარებლებში 70%-ს აჭარბებს.
• საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ელექტროფიკაცია: არაბთა გაერთიანებული საამიროების დუბაი 2030 წლისთვის 42 000 ელექტრომობილის გამოყენებას გეგმავს, ხოლო უზბეკეთის TOKBOR-ი 400 დამტენ სადგურს მართავს, რომლებიც 80 000 მომხმარებელს ემსახურება.
• ჩინეთის დომინირება: ორივე რეგიონში ლიდერობენ ჩინური ბრენდები, როგორიცაა BYD და Chery. BYD-ის უზბეკეთის ქარხანა ყოველწლიურად 30 000 ელექტრომობილს აწარმოებს და მისი მოდელები საუდის არაბეთის ელექტრომობილების იმპორტის 30%-ს შეადგენს.

3. ტექნოლოგიური ინოვაცია და თავსებადობა

• მაღალი სიმძლავრის დატენვა: ულტრა სწრაფი350 კვტ სიმძლავრის მუდმივი დენის დამტენებისაუდის არაბეთის მაგისტრალებზე განლაგებულია, რაც დატენვის დროს 15 წუთამდე ამცირებს და 80%-იანი დატენვისთვის.
• ჭკვიანი ქსელის ინტეგრაცია: მზის ენერგიაზე მომუშავე სადგურები და სატრანსპორტო საშუალება-ქსელთან დამაკავშირებელი (V2G) სისტემები სულ უფრო პოპულარული ხდება. არაბთა გაერთიანებული საამიროების კომპანია Bee'ah ახლო აღმოსავლეთში პირველ ელექტრომობილების აკუმულატორების გადამუშავების ობიექტს ავითარებს წრიული ეკონომიკის მხარდასაჭერად.
• მრავალსტანდარტული გადაწყვეტილებები: CCS2-თან, GB/T-სთან და CHAdeMO-სთან თავსებადი დამტენები კრიტიკულად მნიშვნელოვანია რეგიონებს შორის ურთიერთქმედებისთვის. უზბეკეთის დამოკიდებულება ჩინურ GB/T დამტენებზე ამ ტენდენციას ადასტურებს.

4. სტრატეგიული პარტნიორობა და ინვესტიციები

• ჩინური თანამშრომლობა: უზბეკეთის 90%-ზე მეტიდამტენი მოწყობილობაჩინეთიდან შემოდის, სადაც ისეთი კომპანიები, როგორიცაა Henan Sudao, 2033 წლისთვის 50 000 ელექტროსადგურის აშენებას გეგმავენ. ახლო აღმოსავლეთში, საუდის არაბეთის CEER-ის ელექტრომობილების ქარხანა, რომელიც ჩინელ პარტნიორებთან ერთად აშენდა, 2025 წლისთვის ყოველწლიურად 30 000 ავტომობილს გამოუშვებს.
• რეგიონალური გამოფენები: ისეთი ღონისძიებები, როგორიცაა ახლო აღმოსავლეთისა და აფრიკის ელექტრომობილების გამოფენა (2025) და უზბეკეთის ელექტრომობილებისა და დამუხტვის პილების გამოფენა (2025 წლის აპრილი), ხელს უწყობს ტექნოლოგიების გაცვლასა და ინვესტიციებს.

5. გამოწვევები და შესაძლებლობები

• ინფრასტრუქტურული ხარვეზები: მიუხედავად იმისა, რომ ურბანული ცენტრები აყვავდება, ცენტრალური აზიის და ახლო აღმოსავლეთის ზოგიერთი ნაწილის სოფლის ტერიტორიები ჩამორჩება. ყაზახეთის დამუხტვის ქსელი კვლავ კონცენტრირებულია ისეთ ქალაქებში, როგორიცაა ასტანა და ალმატი.
• განახლებადი ენერგიის ინტეგრაცია: მზის ენერგიის მოხმარებით მდიდარი ქვეყნები, როგორიცაა უზბეკეთი (წელიწადში 320 მზიანი დღე) და საუდის არაბეთი, იდეალურია მზის ენერგიის მქონე ჰიბრიდული ენერგიისთვის.
• პოლიტიკის ჰარმონიზაცია: საზღვრებს მიღმა რეგულაციების სტანდარტიზაციამ, როგორც ეს ასეან-ევროკავშირის თანამშრომლობის ფარგლებშია ნაჩვენები, შესაძლოა რეგიონალური ელექტრომობილების ეკოსისტემები გახსნას.

მომავლის პერსპექტივა

• 2030 წლისთვის ახლო აღმოსავლეთი და ცენტრალური აზია შემდეგი მოვლენების მომსწრე იქნება:
• 50 000-ზე მეტი დამტენი სადგური საუდის არაბეთსა და უზბეკეთში.
• ელექტრომობილების 30%-იანი შეღწევადობა ისეთ დიდ ქალაქებში, როგორიცაა რიადი და ტაშკენტი.
• მზის ენერგიაზე მომუშავე დამტენი ჰაბები დომინირებენ არიდულ რეგიონებში, რაც ამცირებს ქსელზე დამოკიდებულებას.

რატომ უნდა ჩადოთ ინვესტიცია ახლავე?

• პირველი გადამსვლელის უპირატესობა: ადრეულ ეტაპზე მონაწილეებს შეუძლიათ პარტნიორობის უზრუნველყოფა მთავრობებთან და კომუნალურ კომპანიებთან.
• მასშტაბირებადი მოდელები: მოდულური დამუხტვის სისტემები შესაფერისია როგორც ურბანული კლასტერებისთვის, ასევე შორეული მაგისტრალებისთვის.
• პოლიტიკური სტიმულები: საგადასახადო შეღავათები (მაგ., უზბეკეთში უბაჟო ელექტრომობილების იმპორტი) და სუბსიდიები ამცირებს შესვლის ბარიერებს.

შემოუერთდით დამუხტვის რევოლუციას
საუდის არაბეთის უდაბნოებიდან უზბეკეთის აბრეშუმის გზის ქალაქებამდე, ელექტრომობილების დამუხტვის ინდუსტრია მობილობას ხელახლა განსაზღვრავს. უახლესი ტექნოლოგიებით, სტრატეგიული ალიანსებითა და ურყევი პოლიტიკური მხარდაჭერით, ეს სექტორი უპრეცედენტო ზრდას გვპირდება მომავლისთვის მზად ინოვატორებისთვის.